メンテナンス

2011年10月 1日 (土)

エンジンオイル・ブレーキフルード交換

・エンジンオイル交換 GReddy F-eco 5W-30

・オイルフィルタ交換 マツダ純正

・ブレーキフルード交換 純正BF-3

以上、116,746km時に実施

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2011年6月22日 (水)

デフオイル・LLC交換

・デフオイル交換 純正 GL05 80W-90

・LLC交換 純正LLC

以上、115,630km時に実施

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2010年7月24日 (土)

ブレーキフルード交換

・ブレーキフルード交換 純正BF-3

・クラッチ異音対策で各部注油

以上、113,605km時に実施

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2010年1月17日 (日)

バッテリー交換

ここ最近、エンジン始動時にセルの周りに勢いが無くなってきました。
一回充電したものの、あまり変わらず。

前回交換はわかりませんが、自分の手元に来てからは一回も交換してません。
出先でバッテリートラブルも困るので、さくっと交換しました。

オートバックスでパナソニックのロドスタ専用バッテリー見たら、お値段約3万円。
ヤフオクで同じ物が約2万円。さらに、怪しい物だと1万円です。

色々悩みましたが、結局はパナソニックの CAOS という汎用高性能バッテリーに決定。
お値段約6千円でした。水素がほとんど出ないのもポイント。

端子の変換アダプタと、長め(70~80mm)のM8ボルトが必要でしたが、
結構あっさりと取付完了しました。

セルも勢いよく回るようになり、値段を考えても満足です。

元々付いていたバッテリー
R0011739

購入したバッテリー。サイズは55B19L。
R0011740

端子変換アダプタを装着し、バッテリステーの車両側の穴を、一番上に移動。後は長いボルトで留めて終了。
R0011741

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2010年1月16日 (土)

オイル交換

・エンジンオイル(純正ゴールデンSL 5W-30)

・ミッションオイル(純正ロングライフギアオイル 75W-90)

・ワイパーブレード

以上、111,244km時に交換

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2009年12月23日 (水)

ブレーキパッド交換

今は亡き、わんだーあぐり君のメタルパッドを使っていたのですが、
そろそろ交換時期になりました。

ものすごくブレーキダストが出るものの、
ジムカーナでもサーキットでも、実に気持ちのいい効き方をしてくれた
理想のブレーキパッドでした。

でも、もうモータースポーツもしないだろうし、
純正パッドに交換となりました。

今日は祝日だったので、さくっと自分で作業しました。
あとは、HID付けたり、バッテリー充電したり。
あ、写真撮るの忘れてた…。

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2009年7月18日 (土)

ユーザー車検

7月に車検だったのですが、今回はユーザー車検にしてみました。
コーンズのサイレントマフラーも、フルバケも問題無し。

光軸のずれとリアのナンバー灯切れで引っかかったものの、近くのテスター屋さんで即修正&予備電球取付し、午前中に終了しました。

用紙代     25円
印紙代  39,500円
自賠責  22,470円
光軸調整   800円
合計    62,795円

R0011304_4

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2009年5月30日 (土)

エアクリーナー・プラグ交換

・エアクリーナー マツダ純正

・プラグ マツダ純正

以上、108,420km時に交換

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2009年4月12日 (日)

ハードトップトップロック交換

以前購入したハードトップ、フロント右側のロックがどう調整してもゆるいのです。
一旦ロックを外してみて位置を調整しようと思いましたが、どうやってもネジが外れず、
結局ディーラー預かりとなりました。

結論は、おそらく事故か何かで大きな力が加わってトップロックに負荷がかかり、
位置決め用の凸部分が折れ、ネジが曲がって変な位置になってたようです。

R0011094
これが外してもらったトップロックなのですが、

R0011095
裏側の位置決め用の凸部分が折れていました。

R0011091
通常はこのような位置決め用の凸部分があるのですが、

R0011092
見事に折れてました。

R0011093
ネジもこのように曲がっていたので、相当大きな負荷がかかったようです。

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2009年3月29日 (日)

オイル交換

・エンジンオイル レッドライン 5W-30

・オイルフィルタ(カローラ用)

・ミッションオイル(純正 75W-90)

以上、107,589km時に交換

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